Motor Boxer – desempenho e economia superior Motores do tipo Boxer, encontrados nos carros da SUBARU, trazem mais equilíbrio rotacional do que os configurados em “V”, disponíveis em outras marcas. Os cilindros são distribuídos na horizontal, em duas fileiras, ocupando menos espaço. Centrados em torno do eixo de transmissão, os pistões se movimentam com reciprocidade. A mesma tecnologia utilizada por aeronaves, garante maior firmeza aos movimentos e é um dos principais itens determinantes do desempenho dos veículos da SUBARU.

Entre as marcas japonesas de automóveis, somente a SUBARU emprega o motor em oposição horizontal, com seu superior equilíbrio rotacional. Centrado em torno do eixo de transmissão, os pistões - também opostos - são propositalmente posicionados para para repetir o movimento com reciprocidade. Como esse movimento parece muito com dois lutadores (boxer) muito bem treinados trocando socos, o motor em oposição horizontal é freqüentemente referido como ‘boxer’. Para os motores de outras automarcas configurados em ‘V’, um layout simétrico é estruturalmente impossível. Atualmente, existem poucos modelos de carros que são compatíveis com os motores em oposição horizontal. O motor em oposição horizontal teve seu início de produção para aeronaves, máquinas nas quais firmeza é absolutamente essecial. Em 1965, a SUBARU empregou o Motor em Oposição Horizontal nos primeiros carros FWD produzidos em massa no Japão. Desde então, a tecnologia foi se tornando parte da tradição da SUBARU.